由于起重機械種類繁多，應用廣泛，結構復雜，加之我國近20 多年來起重機械發(fā)展速度較快，不僅在產品的品種規(guī)格、質量穩(wěn)定性、生產效率、自動化水平、安全裝置靈敏可靠程度以及管理水平等方面與世界發(fā)達國家相比還有一定差距，而且還有諸多問題一時適應不了起重機械發(fā)展的需要，因此發(fā)生在起重機械作業(yè)中的傷亡事故屢見不鮮。據有關資料統計，目前我國各地區(qū)、各行業(yè)發(fā)生在起重機械作業(yè)中的傷亡事故，約占全部傷亡事故的 20%~30%左右?，F結合自己多年的工作經驗，談談常見起重機械事故原因分析和防范措施，供讀者參考。1 常見起重機械事故類型及其原因1.1 機體傾翻（1）機體傾翻是指在起重機械作業(yè)中整臺起重機傾翻。（2）機體傾翻通常是發(fā)生在從事露天作業(yè)的流動式起重機和塔式起重機中。（3）發(fā)生機體傾翻主要有 3 種情況。①被大風刮倒。原因分析：一是由于露天作業(yè)的起重機夾軌器失效；二是由于露天作業(yè)的起重機沒有防風錨定裝置或防風錨定裝置不可靠，當大（臺）風刮來時，致使起重機被刮倒。②履帶式起重機傾翻。原因分析：一是由于吊運作業(yè)現場不合要求（如地面基礎松軟，有斜坡、坑、溝等）；二是由于操作方法不當，指揮作業(yè)失誤，致使機體傾翻。③汽車式、輪胎式起重機傾翻。原因分析：一是由于吊運作業(yè)現場不合要求（如地面基礎松軟，有斜坡、坑、溝等）；二是由于支腿架設不合要求（如支腿墊板尺寸過小，高度過大，材質腐朽等）；三是由于操作不當，超負荷，致使機體傾翻。1.2 高處墜落（1）高處墜落是指起重機械作業(yè)人員從起重機械上墜落。（2）高處墜落主要發(fā)生在起重機械安裝、拆除、維修作業(yè)中。（3）起重機械作業(yè)中作業(yè)人員發(fā)生高處墜落主要有三種情況：①檢修吊籠墜落。原因分析：一是由于檢修吊籠設計結構不合理（如防護桿高度不夠，材質選用不符合規(guī)定要求，設計強度不夠等）；二是由于檢修作業(yè)人員操作不當；三是由于檢修作業(yè)人員沒有采取必要的安全防護措施（如未系安全帶）致使檢修吊籠與檢修作業(yè)人員一起墜落。②跨越起重機時墜落。原因分析：一是由于檢修作業(yè)人員沒有采取必要的安全措施（如未系安全帶、掛安全繩、架安全網等）；二是由于作業(yè)人員麻痹大意，違章作業(yè)，致使發(fā)生高處墜落。③安裝或拆卸可升降塔身（節(jié)）式塔式起重機塔身（節(jié)）作業(yè)中，塔身（節(jié)）連同作業(yè)人員墜落。原因分析：一是由于塔身（節(jié)）設計結構不合理（拆裝固定結構存有隱患）；二是由于拆裝方法不當，作業(yè)人員與指揮配合有誤，致使塔身（節(jié)）連同作業(yè)人員一起墜落。1.3 觸電（1）觸電是指起重機械作業(yè)中作業(yè)人員觸及帶電體而發(fā)生的觸電。（2）起重機械作業(yè)大部份處在有電的作業(yè)環(huán)境，觸電也是發(fā)生在起重機械作業(yè)中常見的傷亡事故。（3）起重機械作業(yè)中作業(yè)人員觸電主要有 4 種情況。①司機碰觸滑觸線。當起重機械司機室設置在滑觸線同側，司機在上下起重機時碰觸滑線而觸電。原因分析：一是由于司機室位置設置不合理，一般不應設置與滑觸線同側；二是由于起重機在靠近滑觸線端側沒有設置防護板（網），致使司機觸電。②起重機械在露天作業(yè)時觸及高壓輸電線，即露天作業(yè)的流動式起重機在高壓輸電線下或塔式起重機在高壓輸電線旁側，在伸臂、變幅和回轉過程中觸及高壓輸電線，使起重機械帶電，致使作業(yè)人員觸電。原因分析：一是由于起重機械在高壓電線下（旁側）作業(yè)沒有采取必要的安全防護措施（如加裝護隔離）；二是由于指揮不當，操作有誤，致使起重機觸電帶電，導致作業(yè)人員觸電。③電氣設施漏電。原因分析：一是由于起重機械電氣設施維修不及時，發(fā)生漏電；二是由于司機室沒有設置安全防護絕緣墊板，致使司機因設施漏電而觸電。④起升鋼絲繩碰觸觸線，即由于歪拉斜吊或吊運過程中吊物（具）劇烈擺動使起升鋼絲繩碰觸滑觸線，致使作業(yè)人員觸電。原因分析；一是由于吊運方法不當歪拉斜吊違反安全規(guī)程；二是由于起重機械靠近觸線端側沒有設置滑觸線防護板，致使起升鋼絲繩碰觸滑觸線而帶電，導致作業(yè)人員觸電。1.4 吊物( 具) 墜落（1）吊物（具）墜落砸人是指吊物或吊具從高處墜落砸向作業(yè)人員與其他人員。（2）吊物（具）墜落砸人是發(fā)生在起重機械作業(yè)中最常見的傷亡事故，也是發(fā)生在各種類型起重機械作業(yè)中的帶有普遍性的傷亡事故，其危險性極大，后果非常嚴重，往往導致人員死亡。（3）吊物（具）墜落砸人主要有四種情況：①捆綁吊掛方法不當。原因分析；一是由于打綁鋼絲繩間夾角過大，無平衡梁，捆綁鋼線繩被拉斷，致使吊物墜落砸人；二是由于吊運帶棱角的吊物未加防護板，捆綁鋼絲繩被磕斷，致使吊物墜落砸人。②吊索具有缺陷。原因分析：一是由于起升機構鋼絲繩折斷，致使吊物（具）墜落砸人；二是由于吊鉤有缺陷（如吊鉤變形、吊鉤材質不合要求折斷、吊鉤組件松脫等），致使吊物（具）墜落砸人。③超負荷。原因分析：一是由于作業(yè)人員對吊物的重量不清楚（如吊物部份被埋在地下、凍結地面上，地腳螺栓末松開等）。貿然盲目起吊，發(fā)生超負荷拉斷吊索具，致使吊索具墜落（甩動）砸人；二是由于歪拉斜吊發(fā)生超負荷而拉斷吊索具，致使吊索具或吊物墜落砸人。④過（超）卷揚。原因分析：一是由于沒有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈。致使吊鉤繼續(xù)上升直卷（拉）斷起升機構主接觸器失靈（如主觸頭熔接、因機構故障或電磁鐵的鐵蕊剩磁過大使主觸頭釋放動作遲緩），不能及時切斷起升直至卷（拉）斷起升鋼絲繩，導致吊物（具）墜落砸人。1.5 碰撞擠壓（1）碰撞擠壓是指作業(yè)人員被運行中的起重機械碰撞擠壓。（2）起重機械碰撞擠壓也是發(fā)生在起重機械作業(yè)中常見的傷亡事故，其危險性也很大，后果也很嚴重，往往也會導致人員死亡。（3）重型機械作業(yè)中碰撞擠壓主要有 4 種情況。①吊物（具）在起重機械運行過程中擺碰撞擠壓人。原因分析：一是由于司機操作不當，運行中機構速度變化過快，使吊物（具）產生較大慣性；二是由于指揮有誤，吊運路線不合理，致使吊物（具）在劇烈擺動中碰撞擠壓人。②吊物（具）擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒碰砸人。原因分析：一是由于吊物（具）放置方式不當，對重大吊物（具）放置不穩(wěn)沒有采取必要的安全防護措施；二是由于吊運作業(yè)現場管理不善，致使吊物（具）突然傾倒碰砸人。③在指揮或檢修流動式起重機作業(yè)中被碰撞擠壓，即作業(yè)人員在起重機機械運行機構與回轉機構之間，受到運行（回轉）中的起重機機械的碰撞擠壓。原因分析：一是由于指揮作業(yè)人員站位不當（如站在回轉臂架與機體之間）；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護措施，致使司機在貿然啟動起重機械（回轉）時碰撞擠壓人。④在巡檢查或維修橋式起重機作業(yè)中被碰撞擠壓，即作業(yè)人員在起重機械與建（構）筑物之間（如站在橋式起重機大車運行軌道上或站在巡檢人行通道上），受到運行中的起重機械的碰撞擠壓。原因分析：大部份在橋式起重機檢修作業(yè)中，一是由于巡檢人員或維修作業(yè)人員與司機缺乏相互聯系；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護措施（如將起重機固定在大車運行區(qū)間的裝置），致使在司機貿然啟動起重機時碰撞擠壓人。2 發(fā)生起重機械事故的特點2.1 發(fā)生在起重機械安裝、拆除、維修作業(yè)中的傷害事故較多起重機械安裝、拆除、維修作業(yè)是危險性較大的作業(yè)，如起重機械碰撞擠壓人、高處墜落等傷害事故，主要是在起重機械安裝、拆除、維修作業(yè)中發(fā)生的。2.2 起重機械傷事故的傷害類型比較集中本文論述的造成起重機械傷害事故的直接原因，主要有機體傾翻、高處墜落、觸電、吊物墜落和碰撞擠壓五類，其占全部起重傷害事故總數的比例分別為 5%、10%、8%、30%和 34%，五項合計約占 87%。其中，尤以吊物墜落和碰撞擠壓兩類為突出，兩項合計約占 64%。2.3 由于管理原因造成的傷害事故較多發(fā)生在起重機械作業(yè)中的傷害事故有人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理原因等，但主要還是管理原因，屬于管理原因的主要有：一是安全管理規(guī)章制度不健全，不落實；二是對起重機械作業(yè)有關人員缺乏安全教育，無證操作現象時有發(fā)生；三是管理不嚴格，監(jiān)督檢查力度不夠，違章作業(yè)現象屢禁不止；四是維修保養(yǎng)不及時，帶病運行現象屢見不鮮；五是對起重機械的設計、制造、使用、維修；六是責任主體不明確等缺乏系統安全管理。2.4 起重機械傷害事故的機種比較集中橋門式起重機、流動式起重機、升降機和塔式起重機四類起重機械發(fā)生的傷害事故較多，四類合計發(fā)生傷害事故數接近全部起重機械傷害事故總數的 80%。特別是橋門式和流動式起重機，發(fā)生傷害事故幾率最高，兩類合計接近全部起重傷害事故總數的一半（49%）。3 預防起重機械事故發(fā)生的防范措施3.1 建立、健全安全責任制要建立和健全起重機械安全管理崗位責任制，起重機械安全技術檔案管理制度，起重機械司機、指揮作業(yè)人員、起重司索人員（捆綁吊持人）安全操作規(guī)程，起重機械安裝、拆除、維修人員安全操作規(guī)程，起重機械維修保養(yǎng)制度等，要分工明確，落實責任，獎罰分明。3.2 加強教育培訓要對起重機械作業(yè)人員進行安全技術培訓考核，按照國家有關技術標準，對起重機械司機、指揮作業(yè)人員、起重司索人員進行安全技術培訓考核，提高他們的安全技術素質，做到持證上崗作業(yè)。3.3 實行系統安全管理起重機械安全管理是一個比較復雜的系統工程，必須對起重機械的設計、制造、安裝、使用、維修等進行全過程的管理工作做到科學、全面、規(guī)范、有序。要努力做到起重機械設計結構是合理的，技術水平是先進的，制造的產品是優(yōu)質的，使用性能是安全、可靠、舒適的。3.4 強化安全監(jiān)察力度安全管理部門要依據國家有關安全法規(guī)，標準的規(guī)定，加強對起重機械的安全監(jiān)察。因此，一要對起重機要制造廠家的制造資格進行安全認證，對其生產的起重機械產品進行安全質量監(jiān)督檢驗，安全質量不合格的起重機械產品不得出廠，把好起重機械產品制造的安全質量關；二是對從事起重機械安裝、拆除、維修的企業(yè)實行安裝、拆除、維修資格的安全質量認證,不具備從事起重機械安裝、拆除、維修能力的企業(yè)，不得承擔起重機械安裝，維修業(yè)務，把好起重機械安裝、拆穿、維修的安全質量關；三要把起重機械安全技術檢驗關。對新安裝的、大修的、改變重要性能的起重機械進行特殊的安全技術檢驗，經檢驗合格并發(fā)給使用合格證后方準投入運行。對在用的起重機械進行定期（每兩年）的常規(guī)安全技術檢驗，未經驗合格的起重機不準繼續(xù)使用；四要對起重機作業(yè)中發(fā)生的傷亡事故，按照“四不放過"進行嚴肅處理。